Последний визит: Пользователь online
Зарегистрирован: 11 августа 2012, 21:34
Пол: Мужской
Дата рождения: 1 января 1970 г. (47 лет)
Количество новостей: 16
Количество комментариев: 7013
# Банк Барухов — Центральный банк Центральных банков мира Паразитическая система мировых финансов, у которого Ротшильды и Рокфеллеры на побегушках. отпечатанные купюры: они были больше, чем обычные – тысячного достоинства, пятитысячного и по десять тысяч долларов. На этих купюрах уже не было портретов президентов. До сотни долларов – там президенты. Он сказал: «Это рабы, а вот это рабовладельцы». Кто же там был? Шифф, Лейба, Кун, Барух… В париках их предки.И получается парадоксальная система: весь мир должен Америке, и каждый американец, только родившись, тоже должен Америке около 60 тысяч долларов. Почему? Национального банка нет. Эта Федеральная резервная система, которая у нас существует, контролирует не только Соединенные Штаты, но и все страны мира. И получается, что доллар – эта зеленая, ничем не обеспеченная бумажка, фантик, контролирует мир. Ничем не обеспеченная бумажка со времен Джонсона, за ней нет ни золота, ни земли, ни ценностей – и она контролирует мир! Только потому, что является средством обмена. И получается, что для этой системы Америка – один из субъектов, но не единственный. Как, например, для Баруха Коста-Рика, или Франция, или Россия – как один из объектов его личных интересов. И поэтому это самые богатейшие люди в мире, они не хранят свои богатства в одном банке. Знаете, есть такое понятие «таплистид-банк» – 100 самых главных, потом списочные.
# В Ельцин-центре реабилитируют бандеровский нацизм По мнению независимого политолога Александра Асафова, опасения противников Ельцин-центра начинают сбываться на 100%. "Я напомню, что вся рукопожатная публика, защищавшая этот идеологический гнойник, ссылалась на необходимость его наличия для "отражения следа первого президента в истории" и отрицала использование как очередной русофобской пропагандисткой площадки. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что Ельцину посвящено лишь 25% экспозиции", открытие экспозиции, посвященной бандеровцам, "лесным братьям"и прочим коллаборационистам, сотрудничавшим с Гитлером, было вопросом времени. "Мы уже не раз видели подобное на других площадках, например в "сахаровском центре" в центре Москвы недавно проходила выставка фотографий "героических воинов АТО", которую пытались закрыть добровольцы Донбасса и пытался сорвать художник Антон Беликов. Что с этим делать? Придавать максимальной огласке сами попытки проведения подобных мероприятий, требовать закрытия. Иначе, при равнодушии или молчаливом одобрении, представители "либеральной интеллигенции" пойдут дальше. Целей своих они не скрывают — возврат к смертельному для страны ельцинизму и либеральный Майдан в Москве. Это надо понимать отчетливо",
# Знал его, хороший приятель.
# Собачье сердце создано профессором Приоброженским, так что он главный дурак.
# Им ещё не хватает дронов муравьёв.
# А Пиманов что творит, воскресные вечерние программы только про убийство в СССР, звезда скучужилась, от патриотизма к ля-ля-ля, как на всех — 2 канал и пр. Жирика не хватает, его тоже суют как сосиску везде.
# разумные призывы к поиску там, "где упало", а не там, где светлее. На самом деле, не попытаться ли немного притормозить, и вернуться к тому, что известно на достаточно достоверном уровне, а не является плодом, пусть даже вполне вероятных, но предполагаемых событий. — борт совершил перелет из пункта вылета в пункт посадки (внеплановой по погоде); — о замечаниях к работе матчасти сведений нет, ибо сообщений о поднятии на борт во время стоянки "пауков" или "слонов" — нет; — нет даже сведений о присутствии при запуске двигателей выпускающего техника, хотя наличие перед выруливанием стояночных колодок может говорить просто о некачественно выполненной технологии выпуска самолета; — радиосвязь с дипетчером ведется тоном, свидетельствующим о том, что экипаж работает в привычном для себя режиме, техника до этого момента вела себя штатно и предстоящий взлет не вызывает беспокойства ни по загрузке, ни по погоде, к тому же в секторе взлета нет осложняющих процедуру выхода препятствий. В совокупности с сообщениями о том, что экипаж не имел достаточного времени отдыха между полетами, а также ранним временем вылета, можно говорить о снижении способности экипажа в этот момент оценивать развитие любой нештатной ситуации и достаточно оперативно выполнять правильные действия по предотвращению ее развития. Все это — повод для снятия с экипажа всей полноты ответственности за последствия полета. Как минимум ее должны разделить с ним лица, организующие летную работу, следящие за порядком выполнения требований по ее организации. Возможно, что нечеткость соответствующих приказов по МО в части классификации полетов и обоснованности требований к обязательности их выполнения по форсмажорным обстоятельствам, как в период войны, вынудила экипаж подчиниться приказу о выполнении рейса вразрез с его фактической готовностью к новому полету (полностью или частично) без отдыха после предыдущего рейса. По мере появления (если они будут) новых объективных сведений о работе матчасти и пилотировании самолета, работу экипажа необходимо рассматривать в совокупности с условиями работы, в которых он оказался, и повлиять на которые не имел права.
# Про закладки ничего не писали. Говорили про "исходные коды" для АБСУ. Существовала как версия, высказанная серьезными авиационными специалистами. Отмахнуться от них было нельзя. Потерли статьи на ресурсах, где они были высказаны.
# ФОТО колёс есть смотри.
# У вас всё идеально.
# Летать не значит знать! Вьюнешь
# Жадность болезнь мозга!
# Жадность не порок, а большое свинство.
# Арманьяка нет
# не надо ему (154-му) "умную". Там в цепях коммутации исполнительных электродвигателей и клапанов полнО РЕЛЮШЕК — в которые можно на современной элементной базе впихнуть и радиоприемное устройство и дешифратор команд и силовые ключи, которые "замкнут" контакты при обесточенной управляющей обмотке реле или, наоборот, заблокируют его включение при подаче управляющего напряжения. Здесь (или на одной из закрытых веток) кто-то писал про последствия ТЕХНИЧЕСКОГО отказа системы выпуска/уборки закрылков на 154м — "еле вырулил".
# Извините, а почему все рассматривают в качестве основной версии ошибку экипажа и никто не хочет видеть очевидную вещь — нежелание рассматривать причину отсутствия пары колес на тележке. Они что, испарились? А где обнаружили первый двигатель? А где фото колес, которые нашли плавающими? И почему в двигателе на лопатках забоины от постороннего предмета? И почему лопатки не повреждены от удара о воду? А что касается следователя, то меня учили смотреть и анализировать факты, а не принимать на веру то, что тебе рассказывают. А пока я не могу дать объяснений повреждению лопаток и отсутствию пары колес, аккуратно вынутых из тележки. Старые дядьки мне в молодости говорили, что в авиации мелочей нет.
# фото первой ступени компрессора. Не поленитесь, прокомментируете повреждения лопаток? Или они самоповредились от удара о воду? А где отвалившаяся колесная пара? Нашли её? Что-то не видать фото, хотя рассказывали, что первыми обнаружили плавающие колеса. Хотелось бы глянуть, в каком они состоянии. http://savepic.ru/12601303.jpg
# насчет фото, как его вставить, подскажите. Просто, судя по фото, в двигатель мог попасть обломок болта с цапфы основной стойки шасси, которая потеряла два передних колеса. А судя по состоянию тележки, лопнул болт, фиксировавший эту пару.
# Это про Джо Байдена.
# Ты хоть знаешь, что на хвосте руль высоты http://cnit.ssau.ru/virt_lab/operenie/o4_3.htm
# Эксперт — о версии крушения Ту-154 над Черным морем: «Самолёт с распоротым фюзеляжем. Это могли быть разрушения в грузовом отсеке» ЧТО-ТО ПРОИЗОШЛО В ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ изгиб обломка произошел под действием некой силы, направленной изнутри самолёта. Большое давление, так изгибающее конструктивные элементы, отрывающее обшивку и хлопком складывающее её пополам, было внизу в грузовом отсеке Ту-154. Если бы отрыв обломка и его складывание пополам было при ударе самолёта о воду, тогда края обломка просто сплющило бы. по каким-то причинам самолёт оказался с распоротым фюзеляжем в нижней части. Это могли быть разрушения в грузовом отсеке (от взрывного устройства или перевозимого груза). Анализ фото других обломков тоже говорит о том, что самолет начал разрушаться еще в воздухе, до удара о поверхность. Возможно, начали отказывать двигатели, в которые попали оторвавшиеся обломки. Но самолёт ещё сохранял живучесть. Пилоты, не видя повреждений, думаю, не понимали, что произошло, и начали разворачивать самолёт на обратный курс. А так как источник повреждений находился в центральной части самолёта около крыльев, то топливо самолёт начал терять ещё в первый момент начала разворота. На пляже в Сочи морем были выброшены обломки Ту-154. В ней говорится, что среди найденного был сильно оплавленный вентилятор. Вот и делайте выводы – откуда вентилятору оплавиться, если на борту взрыва не было, самолет просто упал в море?
^ Наверх